arriva poi il momento di fare i conti con la realtà: i tedeschi sono più bravi degli italiani. o almeno dei franco-torinesi figli di elkann e tavares. perché se è vero che per avere un’alfa romeo nel 2024 devi andare da cupra, è anche vero che se vuoi godere e vivere devi andare da mercedes. infatti questa nuova amg gt é qualcosa di fuori di testa e me ne sono innamorato come non mai. i soliti geni e pilotoni diranno che era meglio quella prima, come del resto continueranno a difendere ancora quel rottame del deltone, ma la verità è che questa generazione è diventata più macchina, più automobile e più sfruttabile. consumo di carburante a parte è bilanciata come non mai, ci fai tutto, in qualunque modo e a velocità inimmaginabili. si muove in un modo assurdo con le ruote posteriori sterzanti ed il controllo attivo del rollio, traziona sempre evitando di fare la zingara e ti da gusto, sempre. già mi ero accorto di questa cosa un po’ di mesi fa, ma in questi giorni mi sono accorto di non essermi mai trovato più a mio agio al volante di un oggetto che deve vivere la strada, ed é assurdo pensare che arriveranno anche delle versioni più potenti. se hai due dindi e ti puoi permettere questa gt ed una gle 450d hai fatto la combo della vita, con cui puoi fare tutto. brutto difendere l’orgoglio italiano quando a rappresentarlo c’è il 1.2 puretech 3 cilindri. ma fankulo, godiamo con chi crede ancora nell’automobile. #mercedes #mercedesamg #amg #amggt #mercedesamggt #v8
La BMW M3 Competition Touring mi ha fatto arrabbiare non poco pensando alle troppe occasioni perse col prodotto italiano. E non parlo della forma carrozzeria. Dalla normale M3 eredita tutta la parte calda e di controllo (motore L6 da 510 cavalli e trazione integrale XDrive con possibilità di diventare SOLO posteriore) ma aggiunge più spazio per passeggeri e bagagli. Le proporzioni sono davvero riuscite ma la vera star dell'auto è la possibilità di controllare ogni parametro: dai freni, al controllo dinamico della trazione (anche in drift) e arrivando alla possibilità di gestire il comportamento della trazione integrale, capace di rendere iper-efficace l'auto in pista. Perché si dai, nel 2023 queste "cose" devono essere integrali. Inoltre, avere una zona di comando così evoluta e un sacco di possibilità ludiche... beh.. l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio poteva fare lo stesso e anche meglio ma no. Sono riusciti a peggiorarla quella. In generale questa M3 Touring è davvero definitiva, come un caccia multiruolo. Si adatta ad ogni situazione e non si può chiederle di più. Brava BMW! Il video sul canale YouTube di automoto.it
#BMW #BMWM3 #BMWM3Touring #BMWM
Per me è no. Mentre tutti gridano all'ahlfahh, io ci sono rimasto proprio male, essenza del design senza tempo storpiata totalmente. Era meglio lasciarla vestita da MC20. Più elegante, fine e meno cafona. Questi esercizi di stile non devono essere così. Non é una 33, é marketing povero. Qualcosa che non diventerà mai un'icona come la vera 33 (dalla 6° foto in poi). Bastava davvero riciclare il design della 8c, senza questi fari "scatafratti". Aspetto solo i rimproveri del management (e non solo) Alfa, fatto per la maggiore di scalatori di curriculum senza ragione d'amore per questo marchio. Tanto manco ne hanno mai avuta una in garage, di Alfa, ne loro ne i loro genitori o nonni. Bastava chiamarla 6C, questa limitatissima edizione milionaria. Non avrebbe pestato i piedi ad icone sacre senza tempo, che nulla c'entrano con questo coso. Boh. Lode alla Giulia, ultima vera creazione sensata.
#alfaromeo #alfaromeo33 #alfa33 #alfa33stradale #33stradale
La 128ti, a trazione anteriore con autobloccante Torsen, é forse la Serie 1 più BMW di questi tempi. Perché a differenza della 135i rispetta la piattaforma e non fa finta di essere a trazione integrale con i differenziali aperti e l'haldex. Lei usa solo le ruote "giuste" della sua architettura trasversale e lo fa bene. Tanto bene che hanno dovuto toglierle cavalli (da 306 a 265), perché sarebbe andata molto più forte in pista con 80 kg in meno e più trazione.
#BMW128ti #BMW #BMWM
Quest'anno tocca dire addio alla Ford Fiesta, un successo che in 47 anni di presenza sul mercato ha visto 16 milioni di unità prodotte. Una piccola auto che ha fatto la storia, anche nel nostro paese, vittima di un sistema malato che non può più permettersi di mantenerla a listino perché poco profittevole. Inutile sprecare altri dettagli, salutiamola col sorriso ;)
#Ford #Fiesta #FiestaST #FordFiesta #FordFiestaST
Penultilmo post da #Luleå con #Cupra al #ROC 2023. Vedere la piccola #UrbanRebel gareggiare con i piloti di F1, rally e discipline miste è stata un'esperienza davvero unica, capace di creare un vero impulso di passione motoristica. Gli svedesi poi sono incredibili, hanno una passione viscerale per il motorsport: questi a 10 anni guidano su neve, da noi a 10 anni mettono le rotelle al monopattino fluido di hello kitty. È stata inoltre l'occasione per discutere con il mitico @antonino.labate di un sacco di cose molto molto molto fighe che ci riserverà il futuro.
#cupraurbanrebel #raceofchampions #pitehavsbad #f1 #rally #snow
Rimettiamo ordine alle passioni con qualche foto del #TribeDay #AlfaRomeo a Balocco.
-che era, è e rimarrà sempre IL centro sperimentale Alfa Romeo, senza appellativi su sinergie multimarca-
#alfa #alfisti @alfaromeoofficial @alfaromeoitaliaofficial #alfa8c #alfaromeotonale #alfaromeogiulia #giuliaquadrifoglio #giuliagtam
Lo so che questa RS3 vi piace di più della A45s, però vale quanto scritto prima. A45s è più bilanciata e si guida meglio, l'avantreno su RS3 ha troppe inerzie. Lei però ha un motore che vale l'acquisto, il 5 cilindri è inarrivabile per coinvolgimento alla guida; il suo suono è magico. Top anche il colore Verde Kyalami ed il "mezzo" carboceramico solo anteriore, consistenza super. Per il resto, pensare che questa A3 sia limitata a 290km/h di Vmax fa impressione. 300km/h. Pazzesco.
#AudiRS3 #audirs3sportback #audirs #kyalamigreen #audisport #audiquattro
Mercedes-AMG A45s mi ha convinto. È la compatta sportiva a trazione integrale migliore sulla piazza secondo me. "eh mah la RS3 vah più forthehh". Si, nonostante abbia meno cavalli, il 2.5L 5 cilindri Audi è un mostro, ma è per colpa sua se in Audi hanno dovuto mettere gomme più larghe all'avantreno che al retrotreno su un segmento C. Per me non va bene e, seppur il rimedio funzioni alla grande, non riesco a digerirlo. Questa A45s è più bilanciata, meno peso davanti e inserimenti più precisi. Il motore, poi, è una pepita tecnologica: riuscire a tirar fuori 421 cavalli da un 2.0L 4 cilindri e OMOLOGARLO è da fuori di testa. Lei, come RS3, sono esempi di come un motore trasversale, grazie all'uso di tanta tecnologia ed un doppio pacco frizioni nel differenziale al retrotreno, possano comportarsi quasi come trazioni posteriori ed essere super divertenti con modalità drift che orchestrano magistralmente freni anteriori e rinvio di coppia alle singole ruote posteriori. Ricordiamoci però che la prima hot hatch "ludica" con questo sistema di trazione integrale driftoso è stata la Focus RS MK3 (2015 - tra l'altro, grazie ad un magheggio nel rinvio creava uno scarto differenziale tra avantreno/retrotreno capace di scaricare il 70% dietro anziché solo il 50%), seguita da Mercedes (2019), Cupra Formentor VZ5 (2021, la prima nel gruppo Volkswagen) e poi RS3, Golf R etc. etc. #mercedesamg #amga45s #amga45 #mercedesbenz
Equilibrio perfetto = Mazda MX-5
La piccola Miata regge, per ora, alle idiote imposizioni dell’infima Europa. Lei è l’auto più bilanciata ancora disponibile sul mercato tra dimensioni contenute, motore aspirato, pesi ridotti ed equilibrati, trazione posteriore e la “manualità” necessaria per fare ogni cosa possibile alla guida.
#mazda #mazdamx5 #mx5 #miata #mx5nd
Su Alfa Romeo Tonale ho troppe cose forti da dire, non serve però farlo qui. È incredibile comunque quanto si senta che, nonostante tutto, ci sia tanto amore in questo prodotto. L'amore che le persone in Alfa, ripeto, in Alfa (e non nel gruppo) hanno sempre dato ad ogni loro creazione, nonostante dall'alto abbiano SEMPRE fatto di tutto per rovinare ogni cosa possibile, in piena tradizione contemporanea Agnelli, di cui si salva solo il mitico Lapo. Si sente lo sforzo di Domenico Bagnasco, Alessandro Maccolini e di tutti i ragazzi che hanno dovuto ADATTARE le loro idee. La macchina c'è, va bene e venderà. Fa male pensare a cosa si poteva fare in più e cosa sarebbe potuta essere con la piattaforma Giorgio. Comunque.. forza Tonalone, sii fiero di essere italiano.
#alfaromeotonale #alfaromeo #tonale
Ferrari 296 GTB è stata un'incredibile scoperta; mai e poi mai un sistema ibrido plug in poteva trovare strategie di gestione migliori di così, fatte per garantire sempre il 100% di performance con la parte elettrica sempre presente e mai scarica. Passo corto, 830 cavalli, 0-100 in 2,9", 0-250 in 10", freni con ABS evo e uno sterzo da fuori di testa. Che ferro.
#ferrari296gtb #ferrari #ferrarilovers #ferrariworld
Che Cupra Formentor sia una delle mie auto preferite non é un segreto. Il telaio é super, si guida bene e con questo 5 cilindri, la VZ5, é la più veloce del gruppo a motore trasversale. La nuova trazione integrale con torque splitter "può accompagnare, solo" cit.
#cupraformentorvz5 #cupraformentor #cupra #vz5 #formentorvz5
C'è una sorpresa che in pochi, pochissimi, riusciranno a riconoscere. Qualcosa di così estremo che venne abbandonato, perché la concorrenza non era in grado di competere. 3.5L, 10 cilindri, 13.000giri/min e 0-100 in 1.9 secondi.
#alfaromeo #alfisti #automotiveengineering #italiancars #alfagta #alfaromeoclassic
sarà l’ultima di tante auto che hanno fatto emozionare, innamorare e ispirare decenni di generazioni. icona di libertà assoluta, grandezza e del “tanto” che solo in america poteva nascere. tanto come il suo cuore 5.0L V8, aspirato ovvio. sarà l’ultimo grande motore che vedrò nella mia carriera che si avvicina al diventare qualcosa di simile ad un tester di lavatrici. grande mustang, grande! #fordmustang #fordperformance #mustangmach1 #mustanggt
Quello che vorrei dire è sotto embargo. Però sono stato in Sevzia al Gotland Ring con la Porsche Cayenne Turbo GT. Una "cosa tanta" da 2400kg, 640CV, 0-100 in 3.3s, 300km/h di VMax e barre antirollio a controllo elettronico su entrambi gli assi. Record della categoria al nurburgring con 7'38". Il resto sono chiacchiere. #PorscheCayenneTurboGT #PorscheCayenne
Da Oaxaca al Gran Sasso: Alebri-G è un esemplare unico di Classe G che una coppia di artisti messicani ha trasformato in arte zapoteca. È stato portato fino in Abruzzo, negli altipiani che hanno prestato la scena ad indimenticabili produzioni cinematografiche, dagli spaghetti western di Sergio Leone a blockbuster internazionali come Ladyhawke e Il nome della rosa.
#mercedesclasseg #mercedes #classeg #gclass
@forditalia #RangerRaptor è stata una delle scoperte migliori di quest'anno. Ci ho fatto di tutto, è andato ovunque e ne ha passate di ogni. Ha anche fatto amicizia con cinghie e trattori, lol @correddulorenzo. Trazione allucinante, si arrampica ovunque, telaio a longheroni, 4 cilindri gasolio da 231cv e 10 rapporti con riduttore. Stupendo.
@fordperformance #fordperformance



































































































